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在城市軌道交通領域的創新和發展的數字集群TETRA
作者:管理員 時間:2019-08-02    文字:【】【】【

       

    
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作為行車調度、無線通信的主要手段,數字集群TETRA系統在我國城市軌道交通的建設和運營過程中發揮著越來越重要的作用。TETRA系統目前已逐步形成了以行車調度為中心的全面解決方案,具備了從規劃設計、二次開發應用、工程建設、使用維護等完整的技術和服務體系,為專業無線通信技術服務行業起到了示范作用,有許多創新和發展,值得我們認真總結和思考。

 

    一、超長建設周期中系統生命周期的保障

 

  城市軌道交通每一條線路從設計、到設備采購、再到施工安裝,都會經歷一個漫長的周期。而軌道交通系統一旦投入使用后,其通信系統也需要能夠有比較長的穩定使用周期。

 

  在城市軌道交通無線通信系統的建設中,盡可能從全局的高度、不斷發展的角度去審視系統的規劃、設備的選型,要充分考慮到超長建設周期和不斷擴展的需要,全雙工數字窗口對講機從我國軌道交通通信系統地實踐情況來看,選擇全IP平臺數字集群TETRA系統是十分明智地正確選擇

 

  二、軌道交通無線通信的網絡化發展趨勢

 

  目前主要城市的軌道交通已經逐步從單個的軌道線路發展成網絡化體制。一個網絡化的軌道交通體制,需要一套網絡化專業無線通信系統,為整個軌道交通系統的列車調度、運營管理、安全生產、搶險救災提供調度通信保障。

 

  數字集群TETRA系統自身靈活的網絡化架構,適合于網絡化軌道交通。首先,TETRA系統保障了在技術、性能、服務、操作界面上全程全網的一致性,保證了地面、地下跨線路、跨調度區間全網無縫通信。其次,全部地鐵線公用一個系統平臺,不但節約投資,提高資產利用率,并且通過共享系統備品備件和運營維護服務,提高了對系統故障的響應速度,大大降低運營維護成本。

 

  本世紀初上海在規劃軌道交通網絡時,就對800兆TETRA數字集群系統進行了網絡化設計,目前上海已開通了10余條軌道交通線路,形成了具有統一交換控制平臺、多中心異地容災備份的TETRA系統網絡,其技術水平、網絡規模、服務線路里程都處于世界領先地位。

 

 


  三、行車調度的專業性和政府應急處突的協同性

 

  城市軌道交通無線通信TETRA系統,首先應該滿足軌道交通行車指揮調度和各種相關運營管理和安全生產的需要。

 

  在確保列車調度和地鐵運營管理的同時,需要兼顧城市應急管理的總體規劃。隨著軌道交通范圍內反恐、處突要求的不斷提高,城市軌道交通網絡與城市政府應急無線指揮系統進行協同工作的重要性被凸現出來。成都市城市軌道交通800兆TETRA無線通信系統是最早實現地面800兆政府應急TETRA網協同建設的案例之一。

 

  四、軌道交通800兆數字集群通信系統的技術演進及頻率資源

 

  軌道交通中地鐵、輕軌交匯成網,地上、地下線路無線覆蓋,頻率規劃越來越復雜,對800兆頻率的要求越來越多,需要軌道交通規劃設計部門在無線電管理部門的指導下,合理、有效、充分地對所需要的頻率進行規劃和申請,確保無線通信系統的建設有其頻率基礎。

 

  與此同時,數字集群TETRA系統的增強型高速數據業務(TEDS)的技術和產品已經成熟,將會為城市軌道交通的運營管理帶來更多、更新的業務應用的可能。而要開展數字集群TEDS數據業務,也對800兆頻率的規劃和無線電管理部門開始就TEDS業務設計和規劃其所需要的頻率資源。

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